ينمو الطلب على النحاس مع التطور السريع للسيارات الكهربائية والطاقة النظيفة. ومع أزمة المناخ أصبح النحاس لا غنى عنه للبطاريات وتوربينات الرياح والألواح الشمسية وخطوط النقل. غير أن احتياطيات الخامات الغنية تتقلص، وتزايد كلفة الاستخراج يرفع الحاجة لإعادة التدوير التي لا تزال دون 20% من الإنتاج العالمي.
+30%
نمو الأسعار المتوقع بحلول 2030
حتى
99.9%
جودة النحاس النقي
يتميز النحاس بموصلية حرارية وكهربائية عالية ومقاومة للتآكل وخصائص مضادة للميكروبات، ما يجعله ثمينًا في قطاعات عديدة من الإلكترونيات إلى الرعاية الصحية. وعند سبكه يكتسب خصائص جديدة لاستخدامات متخصصة: النحاس الأصفر (نحاس وزنك) شائع في السباكة والديكور، والبرونز (نحاس وقصدير) في بناء السفن والميداليات.
تُقدّر احتياطيات النحاس العالمية بـ830 مليون طن، والموارد المؤكدة بما يصل إلى 3.5 مليار طن، وقد تزيد مع اكتشافات جيولوجية جديدة. في 2023 بلغ الإنتاج العالمي 22.2 مليون طن.
وفقًا للرابطة الدولية للنحاس (ICA)، تشمل القطاعات الرئيسية المستهلكة للنحاس:
30%
25%
20%
15%
30% - الآلات والهندسة
لإنتاج المعدات والتقنيات.
25% - البناء والبنية التحتية
لأنظمة الكهرباء وإمدادات المياه والأسلاك.
20% - الطاقة والمتجددات
خصوصًا للألواح الشمسية والبطاريات والتوربينات.
15% - النقل
بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية. بحلول 2030 قد يتضاعف استهلاك النحاس في هذا القطاع ثلاث مرات مع نمو إنتاج المركبات الكهربائية.
تحتوي السيارات الكهربائية على نحو أربعة أضعاف نحاس السيارات التقليدية. يُستخدم النحاس في البطاريات والمحركات والأسلاك وقضبان التوصيل وبنية الشحن. وكلما كبرت المركبة زادت الحاجة: الحافلة الكهربائية بالكامل تحتوي 11-16 ضعف نحاس سيارة الاحتراق الداخلي.
Equipment
31%
Equipment
31%
Building Construction
28%
Building Construction
28%
Infrastructure
16%
Infrastructure
16%
Transport
13%
Transport
13%
Industry
12%
Industry
12%
بحلول 2024 بلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية في العالم نحو 64 مليون وحدة. يقود هذا النمو ارتفاع المبيعات المتوقع وصولها إلى نحو 17 مليون وحدة في 2024، بزيادة 20% عن العام السابق.
Battery Electric Bus
Hybrid Electric Bus
Battery Electric Vehicle
Plug-In Hybrid Electric Vehicle
Hybrid Electric Vehicle
Car
The electric vehicle market will eventually require over 3 million tons of copper. By 2030, over 20 million EV charging points are expected to be deployed worldwide, which will drive copper consumption for charging stations to increase by 150% compared to 2024 (each standard charging point requires around 10 kg of copper, while fast chargers use up to 50 kg, and superchargers – over 100 kg).
الاستهلاك السنوي للنحاس في إنتاج السيارات الكهربائية والمركبات، بملايين الأطنان:
Electric Vehicles
Automobiles
تحافظ الصين، التي تستهلك نصف نحاس العالم، على طلب مستقر يدعم السعر. كما شهد السوق انخفاضًا في مخزونات بورصة لندن للمعادن، ما رفع الأسعار أكثر. يُتوقع أن يبلغ الإنتاج 26.5 مليون طن في 2024، لكن استغلال الطاقة الإنتاجية يبقى عند 85%، ما يحد من التوسع.
هذا مستبعد جدًا. فمنذ 1950 ظلت احتياطيات النحاس تعادل في المتوسط نحو 40 عامًا، والموارد المؤكدة أكبر من ذلك (بيانات USGS). كما تضمن إعادة التدوير والابتكار والاستكشاف المستمر توافر النحاس على المدى الطويل.
رغم تزايد الطلب على النحاس المستخرج، ارتفعت الاحتياطيات المقدرة، وفي العالم اليوم نحاس متاح أكثر من أي وقت مضى.
تُعقّد سلسلة من التحديات الاقتصادية والبيئية والسياسية توسيع الإنتاج وترفع التكاليف وتخلق مخاطر للمستثمرين والدول المنتجة.
تراجع جودة الخامات
هذه مشكلة كبرى، خاصة في مناطق إنتاج النحاس الراسخة مثل الولايات المتحدة وتشيلي.
تمويل المشاريع
التقلبات الاقتصادية والسعرية طويلة المدى تؤثر بشدة على تكاليف رأس المال.
إمدادات المياه
تبقى هذه مشكلة حرجة في كثير من المناطق الجافة.
مصادر الطاقة
الفحم هو الوقود المفضل لمناجم النحاس الكبرى وعملياتها، لكن السياسات المناخية ترفع تكاليف الاستخراج.
الهموم البيئية
تدرك الحكومات بشكل متزايد الأثر البيئي للتعدين. في دول مثل بيرو والفلبين أصبحت العلاقات مع المجتمعات الأصلية حاسمة لتطوير المشاريع.
قومية الموارد
تعطي بعض الحكومات الأولوية لتطوير موارد معدنية غير مستغلة لتوليد الإيرادات، مع رسوم وضرائب مرتفعة قد تؤثر على الاستثمار في مشاريع جديدة.
المخاطر السياسية
الأمن وسهولة النقل أساسيان لعمليات المناجم اليوم.
للنحاس ميزة كبيرة في تجاوز اضطرابات الإمداد: فهو من المواد الخام القليلة القابلة لإعادة التدوير دون فقدان خصائصها.
ورغم أن كل هذه العوامل تدعم تحولًا تدريجيًا نحو اقتصاد أكثر استدامة، لا يمكن إغلاق دورة حياة النحاس بالكامل لسببين:
زيادة الطلب
سيواصل الطلب نموه بفعل زيادة السكان والابتكار والتنمية الاقتصادية.
متانة النحاس
للنحاس دورة حياة طويلة؛ إذ يبقى مستخدمًا في الأجهزة والمنشآت لعقود.
يواجه تعدين المعادن غير الحديدية عالميًا تحديات الخامات منخفضة التركيز وصعبة الوصول، وهي عوامل تؤثر بشدة على ربحية التعدين والوضع المالي للشركات.
تراجع ربحية التعدين
في الدول ذات المحتوى المعدني المنخفض في الخامات تنخفض ربحية التعدين، خاصة عند انخفاض الأسعار، ما يدهور الأداء المالي للشركات.
انخفاض محتوى النحاس في الخامات
قد ينخفض محتوى النحاس في خامات الكالكوبيريت إلى 13-18%، بينما تعطي خامات البورفيري 28-35% من المعدن، ما يخلق تحديات كبيرة للاستخراج.
الحاجة إلى الابتكار
زيادة استخراج النحاس من هذه الخامات تتطلب تقنيات واستثمارات في البحث والتطوير، ما يرفع التكاليف ويجعل التعدين أكثر كلفة.
صعوبة الوصول إلى الرواسب
غالبًا ما تقع رواسب النحاس في مناطق نائية أو صعبة الوصول، ما يتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية ويرفع التكاليف اللوجستية لنقل المواد الخام والمنتجات.
تزيد هذه المشكلات الحاجة لإعادة تدوير النحاس؛ فالاحتياطيات المحدودة والتكاليف المتصاعدة تتطلب استخدامًا أنشط للنحاس الثانوي. تقلل إعادة التدوير الاعتماد على رواسب جديدة وتحد من الأثر البيئي.
النحاس من أكثر المعادن قابلية لإعادة التدوير. النحاس المستخرج من الخردة (الثانوي) مطابق للنحاس الأولي (المنتج من الخام). وتتزايد حصة الإنتاج الثانوي ببطء وثبات لتبلغ 13% في الصهر و17% في التكرير.
إعادة التدوير الثانوية للنحاس تعزز كفاءة استخدام المعدن وتوفر الطاقة وتحافظ على الموارد للأجيال القادمة.
النحاس في سلسلة الإنتاج والتوزيع:
