Vario paklausa auga dėl sparčios elektromobilių ir švarios energetikos plėtros. Klimato krizės fone varis tapo nepakeičiamas akumuliatoriams, vėjo turbinoms, saulės kolektoriams ir elektros perdavimo linijoms. Tačiau turtingų vario rūdų atsargos senka, o augančios gavybos sąnaudos didina perdirbimo poreikį, kuris vis dar sudaro mažiau nei 20% pasaulinės gamybos.
+30%
prognozuojamas kainos augimas iki 2030 m.
iki
99.9%
vario grynumas
Varis pasižymi dideliu šilumos ir elektros laidumu, atsparumu korozijai ir antimikrobinėmis savybėmis, todėl jis nepakeičiamas daugelyje sektorių — nuo elektronikos iki sveikatos apsaugos. Lydiniuose varis įgyja naujų savybių ir naudojamas specializuotose srityse. Pavyzdžiui, žalvaris (varis su cinku) populiarus santechnikoje ir dekore, o bronza (varis su alavu) plačiai naudojama laivų statyboje ir medaliuose.
Dabartinės pasaulio vario atsargos vertinamos 830 mln. tonų, o nustatyti ištekliai siekia iki 3,5 mlrd. tonų ir gali augti su naujais geologiniais atradimais. 2023 m. pasaulinė vario gamyba pasiekė 22,2 mln. tonų.
Tarptautinės vario asociacijos (ICA) duomenimis, pagrindiniai varį vartojantys sektoriai:
30%
25%
20%
15%
30% - Mašinų gamyba ir inžinerija
Įrangos ir technologijų gamybai.
25% - Statyba ir infrastruktūra
Elektros, vandentiekio ir laidų sistemoms.
20% - Energetika ir atsinaujinantys šaltiniai
Ypač saulės kolektoriams, akumuliatoriams ir turbinoms.
15% - Transportas
Daugiausia elektromobiliuose. Iki 2030 m. vario suvartojimas šiame sektoriuje gali patrigubėti dėl augančios elektromobilių gamybos.
Elektromobiliuose vario yra maždaug keturis kartus daugiau nei įprastuose automobiliuose. Varis naudojamas akumuliatoriuose, elektros varikliuose, laiduose, šynose ir įkrovimo infrastruktūroje. Kuo didesnė transporto priemonė, tuo daugiau vario reikia: visiškai elektrinis autobusas turi 11–16 kartų daugiau vario nei automobilis su vidaus degimo varikliu.
Equipment
31%
Equipment
31%
Building Construction
28%
Building Construction
28%
Infrastructure
16%
Infrastructure
16%
Transport
13%
Transport
13%
Industry
12%
Industry
12%
2024 m. bendras elektromobilių skaičius pasaulyje pasiekė apie 64 mln. vienetų. Šį augimą lemia didėjantys elektromobilių pardavimai, kurie 2024 m. turėtų siekti apie 17 mln. vienetų — 20% daugiau nei ankstesniais metais.
Battery Electric Bus
Hybrid Electric Bus
Battery Electric Vehicle
Plug-In Hybrid Electric Vehicle
Hybrid Electric Vehicle
Car
The electric vehicle market will eventually require over 3 million tons of copper. By 2030, over 20 million EV charging points are expected to be deployed worldwide, which will drive copper consumption for charging stations to increase by 150% compared to 2024 (each standard charging point requires around 10 kg of copper, while fast chargers use up to 50 kg, and superchargers – over 100 kg).
Metinis vario suvartojimas gaminant keleivinius elektromobilius ir automobilius, mln. tonų:
Electric Vehicles
Automobiles
Kinija, suvartojanti pusę pasaulio vario, palaiko stabilią paklausą ir kainą. Rinkoje taip pat mažėja LME vario atsargos, dar labiau keldamos kainas. Prognozuojama, kad 2024 m. vario gamyba sieks 26,5 mln. tonų, tačiau pajėgumų panaudojimas išlieka 85%, ribodamas gamybos plėtrą.
Tai labai mažai tikėtina. Nuo 1950 m. vario atsargų vidutiniškai pakanka maždaug 40 metų, o nustatyti ištekliai dar didesni (USGS duomenys). Be to, perdirbimas, inovacijos ir tebesitęsianti žvalgyba užtikrina ilgalaikį vario prieinamumą.
Nepaisant augančios kasamo vario paklausos, jo vertinamos atsargos padidėjo, ir šiandien pasaulyje prieinama daugiau vario nei bet kada anksčiau.
Įvairūs ekonominiai, aplinkosaugos ir politiniai iššūkiai apsunkina gamybos plėtrą, didina sąnaudas ir kelia riziką investuotojams bei gaminančioms šalims.
Rūdos kokybės prastėjimas
Tai didelė problema, ypač nusistovėjusiuose vario gavybos regionuose, tokiuose kaip JAV ir Čilė.
Projektų finansavimas
Ilgalaikis ekonominis ir kainų svyravimas reikšmingai veikia kapitalo sąnaudas.
Vandens tiekimas
Tai išlieka kritine problema daugelyje sausringų regionų.
Energijos šaltiniai
Anglis — pagrindinis didelių vario kasyklų ir procesų kuras, tačiau klimato politika didina gavybos sąnaudas.
Aplinkosaugos problemos
Vyriausybės vis labiau pripažįsta kasybos poveikį aplinkai. Tokiose šalyse kaip Peru ir Filipinai santykiai su vietos bendruomenėmis tapo lemiami projektų plėtrai.
Išteklių nacionalizmas
Kai kurios vyriausybės pirmenybę teikia anksčiau neeksploatuotų mineralinių išteklių plėtrai pajamoms gauti, o dideli mokesčiai gali stabdyti investicijas į naujus projektus.
Politinės rizikos
Saugumas ir transporto prieiga šiandien būtini kasyklų veiklai.
Varis turi didelį pranašumą įveikiant tiekimo sutrikimus: tai viena iš nedaugelio žaliavų, kurią galima perdirbti neprarandant savybių.
Nors visi šie veiksniai skatina laipsnišką perėjimą prie tvaresnės ekonomikos, vario gyvavimo ciklo negalima visiškai uždaryti dėl dviejų priežasčių:
Paklausos augimas
Paklausa toliau augs dėl gyventojų skaičiaus didėjimo, inovacijų ir ekonomikos plėtros.
Vario ilgaamžiškumas
Vario gyvavimo ciklas ilgas — įrenginiuose ir konstrukcijose jis dažnai tarnauja dešimtmečius.
Pasaulinė spalvotųjų metalų gavyba susiduria su žemos kokybės ir sunkiai pasiekiamų rūdų iššūkiais. Šie veiksniai reikšmingai veikia gavybos pelningumą ir įmonių finansinę būklę.
Gavybos pelningumo mažėjimas
Šalyse, kur rūdose mažai metalo, gavybos pelningumas mažėja, ypač kai metalo kainos žemos. Tai blogina įmonių finansinius rezultatus.
Mažas vario kiekis rūdose
Vario kiekis chalkopirito rūdose gali siekti vos 13–18%, o vario porfyro rūdos duoda 28–35% metalo. Tai kelia didelių iššūkių vario išgavimui.
Inovacijų poreikis
Norint išgauti daugiau vario iš tokių rūdų, reikia diegti technologijas ir investuoti į MTEP, o tai didina sąnaudas ir brangina gavybos procesą.
Telkinių nepasiekiamumas
Vario telkiniai dažnai yra atokiose ar sunkiai pasiekiamose vietose, todėl reikia didelių investicijų į infrastruktūrą. Tai didina žaliavų ir produkcijos transportavimo logistikos sąnaudas.
Šios problemos didina vario perdirbimo poreikį: riboti gamtiniai ištekliai ir augančios sąnaudos reikalauja aktyviau naudoti antrinį varį. Perdirbimas mažina priklausomybę nuo naujų telkinių ir poveikį aplinkai.
Varis — vienas iš geriausiai perdirbamų metalų. Iš laužo išgautas varis (antrinis varis) identiškas pirminiam variui (pagamintam iš rūdos). Antrinio vario gamybos dalis nuosekliai, nors ir lėtai, auga — pasiekė 13% lydymo ir 17% rafinavimo srityse.
Antrinis vario perdirbimas didina šio metalo naudojimo efektyvumą, taupo energiją ir saugo išteklius ateities kartoms.
Varis gamybos ir paskirstymo grandinėje:
